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    一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰:做好汽車“新四化”必答題 加快商用車新能源轉型步伐

    宋維東中國證券報·中證網

      中國一汽總經理助理,一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰日前接受中國證券報記者專訪時表示,在建設世界一流商用車企業征程中,一汽解放正處于新能源轉型的重大戰略機遇期。公司在技術研發、資源保障、市場環境、企業投入等方面均具有顯著競爭優勢,這是公司積極推動新能源轉型的底氣。一汽解放未來將認真貫徹落實“15333”新能源戰略,做好汽車“新四化”必答題,加快新能源轉型步伐,搶占商用車市場優質賽道,保持公司商用車行業領軍地位。

      加速新能源轉型

      作為商用車領域領軍企業,一汽解放一直以來保持強有力的市場競爭力。公司已取得中重卡銷量連續四年全球第一、重卡銷量連續五年全球第一、輕卡增速連續五年行業第一、品牌價值連續十年行業第一的成績。

      “汽車‘新四化’是必答題,而不是選答題。這要求我們必須深刻認識汽車行業發展趨勢。”胡漢杰說,“新能源是全球汽車產業未來發展的重要方向。近年來,一汽解放一直把新能源作為企業重大戰略發展方向,持續布局并拓展新能源市場。”

      2017年12月,一汽解放在青島成立新能源整車生產基地,布局全新智能駕駛新能源產品平臺。新平臺駕駛室、底盤全部面向新能源、智能化、網聯化定制開發。

      2018年10月,一汽解放確立了“‘中國第一、世界一流’智慧交通運輸解決方案提供者”戰略目標,提出“解放藍途”新能源事業發展構想。

      2019年11月,一汽解放在2019中國國際商用車展上展出了一系列純電動專用車。純電動餐廚垃圾車、純電動車廂可卸式垃圾車及純電動掃路車集中亮相。

      2020年9月,一汽解放發布“解放藍途”自主創新路線,以“資源節約、環境友好”為發展理念,積極向新能源市場布局,不斷加大技術研發投入與創新力度。經過多年深耕,一汽解放在動力電池、電驅動技術、整車控制器上取得關鍵突破。

      今年7月,一汽解放發布首個智慧動力域品牌,搭建“G、H、E、F”四大解決方案平臺。其中,“H、E、F”三個平臺實現了新能源油電混動、純電動、燃料電池三大主流技術全覆蓋,并完成了公司從動力鏈向動力域的巨大跨越。

      當前,一汽解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列141款新能源產品投放,成功實現了傳統車電動化。

      值得一提的是,9月29日一汽解放新能源事業部正式成立。胡漢杰表示,預計傳統車與新能源車銷量在2030年左右實現交叉,2030年將是傳統能源向新能源轉型的標志性時刻。根據這一時間倒排,公司必須加速布局并推進新能源產業,這也是公司成立新能源事業部的重要考量。

      胡漢杰表示,“十四五”時期,一汽解放要積極推動轉型升級,建立以商用車為核心的完整交通運輸生態,進入世界一流行列,做到“絕對第一”,把領先優勢進一步發揮好。

      “當前,中國商用車市場是充分競爭的市場,更是一場國際化較量。我們必須緊跟市場趨勢,充分發揮自身優勢,做到‘國際第一’才有底氣和能力做到‘世界一流’。”胡漢杰說。

      在胡漢杰看來,在加快發展新能源汽車同時,也要在傳統車業務上繼續發力。新能源車必須立足于傳統車高可靠、高效率、高出勤率的基礎之上,這是商用車固有的、必備的條件。“商用車是生產資料,是為用戶賺錢的工具。如果沒有可靠性、高出勤率,就不可能為用戶創造價值。”

      根據戰略安排,一汽解放2025年將實現新能源整車銷量12萬輛,占總銷量的20%,收入達到500億元;2030年將實現新能源整車銷量32萬輛,占總銷量的50%,收入達到1500億元;2035年將實現新能源整車銷量50萬輛,占總銷量超過70%,收入超過2500億元。

      實施“15333”戰略

      一汽解放日前發布了“15333”新能源戰略,這也是一汽解放新能源業務發展的“路線圖”。

      胡漢杰介紹,“1”代表1個愿景,即一汽解放致力成為E時代全球商用車技術引領者、標準制定者、價值創造者,為廣大客戶提供“中國第一、世界一流”的新能源智慧交通運輸解決方案。公司要實現新能源市場份額高于傳統車、新能源銷量占比高于全行業的“兩高”目標,將新能源打造成一汽解放事業發展的主要增長極。

      “5”代表重、中、輕、微、客5大整車產品平臺。5大整車平臺產品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系,全面覆蓋長途運輸、短駁倒運、城建渣土、混凝土攪拌、城市環衛、城市物流、城市公交等典型應用場景。

      胡漢杰說,2025年前,公司將完成智能化整車控制、電驅動、動力電池、燃料電池等系統開發,實現新能源“核心總成數智化”;2030年前,將完成搭載模塊化底盤、智能化總成、超低風阻駕駛室、中央集中式EE架構等全新平臺開發,實現新能源“整車平臺專屬化”。

      另外,第一個“3”代表純電動、混合動力和燃料電池3條技術路線;第二個“3”代表在研發、產能和生態領域3大布局;第三個“3”代表車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收3項新能源專屬服務。

      按照這一戰略,“十四五”期間,一汽解放將投入超過200億元打造以長春為本部的“四國九地”全球化新能源創新基地,并通過資本運作、“政用產學研”合作等方式快速實現新能源關鍵核心技術突破。同時,全面系統再造IPD研發業務流程,強化新能源產品線研發組織,做強研發體系能力,在新能源研發與科技創新上率先邁入全球領先行列。

      此外,公司將投入超過100億元打造以“零碳工廠”為標準、以氫能產業集群為特色的燃料電池整車與系統專屬基地,打造以風、光綠色能源為特色的純電動整車與動力電池專屬基地,逐步構筑起覆蓋東北、華北、華東、華南、西部等全國重點市場的新能源資源群。

      值得注意的是,圍繞能源產業鏈的生產、傳輸、交易、消費、存儲五大關鍵環節和汽車產業鏈的電驅動、電池、整車控制三大核心系統,一汽解放通過聯盟共建、資本運作等方式,攜手國家電網、南方電網、國家電投、中車時代、寧德時代、遠景動力、精進電機、重塑能源、博世動力等行業領頭羊,聯合吉林大學、武漢理工大學等高校院所,建設兼收并蓄、包容開放的車路云深度融合ICT互聯生態平臺、數智化運營服務平臺,最大程度聚集各方優勢,提高公司新能源業務競爭力。

      構建完整生態

      與傳統能源車相比,在新能源車的推廣和使用過程中,用戶既面臨著“里程焦慮”問題,也面臨著使用成本等問題。這涉及電池、后續服務保障等各方面工作。“要降低新能源車用戶的購車成本、使用成本等,解決用戶痛點,實現用車無憂,需要我們構建完整的新能源業務生態。”胡漢杰說。

      胡漢杰表示,中國一汽近年來與寧德時代、比亞迪等動力電池頭部企業合作,在動力電池領域進行了諸多布局。一汽解放作為中國一汽重要子公司,將緊密溝通,充分運用好集團層面資源。同時,商用車的新能源化越來越受到動力電池企業的關注。一汽解放作為新能源商用車領域的領軍企業,將通過與頭部動力電池企業的強強聯合,共同推動商用車動力電池產業發展,實現從“有”到“好”的轉變。公司將更好地利用上市公司平臺資源,運用股權投資等方式強化在電池領域的布局,掌握更多核心技術,更有針對性地滿足目前商用車對動力電池的需求。

      在向新能源轉型過程中,胡漢杰介紹,一汽解放作為主機廠要承擔搭建平臺的角色,更好地發揮戰略聯盟優勢,其中一項重要內容就是推進換電模式應用。

      根據戰略規劃,一汽解放將圍繞“購車”端,通過為客戶提供無電池底盤、電池租賃、充換電建設與運營等服務,降低客戶前期投入,解決客戶初始購車成本高、基礎設施難以保障的痛點,讓客戶“選購無憂”。

      圍繞“用車”端,公司將通過為客戶提供整車租賃、運力承接等服務,降低客戶資產占用,解決客戶重資產運營的痛點,讓客戶“用管無憂”。

      圍繞“后市場”端,通過為客戶提供二手車回購、電池回收等服務,提高車輛保值率,解決客戶使用信心不強、金融服務動力不足的痛點,為客戶提供“兩低”的新能源商用車整體解決方案。“構建完整的新能源業務生態,為用戶提供新能源商業用車系統解決方案,讓用戶初始購車成本低于傳統車、使用成本低于傳統車,真正做到‘兩低’。”胡漢杰說。

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